Un pressostato dell'olio della trasmissione, noto anche comunemente come pressostato di linea, viene utilizzato su trasmissioni con fluido idraulico sotto pressione. I veicoli che hanno trasmissioni automatiche sia che si tratti di trazione anteriore sia di trazione integrale, dispongono di un pressostato dell'olio.
Il pressostato dell'olio della trasmissione è progettato per comunicare con il computer del veicolo con pressioni misurabili sviluppate dalla pompa. Se il filtro nella coppa dell'olio si intasa, la pompa svilupperà meno flusso, creando meno pressione all'interruttore. L'interruttore dirà al computer di impostare come predefinito la trasmissione in una marcia con la minore quantità di pressione senza danni. Questa condizione è nota come modalità limp. La trasmissione di solito sarà bloccata in seconda o terza marcia, a seconda di quanti ingranaggi la trasmissione è dotata.
L'interruttore consente inoltre al computer di sapere se c'è un evento di perdita di pressione. Durante una perdita di pressione, il computer spegne il motore per evitare danni alla pompa. Le pompe di trasmissione sono il cuore della trasmissione e possono causare più danni alla trasmissione se dovesse funzionare sotto la potenza del motore senza lubrificazione.
Parte 1 di 7: Capire come funziona il pressostato dell'olio della trasmissione
Il pressostato dell'olio della trasmissione ha contatti all'interno del suo alloggiamento. All'interno c'è una molla per mantenere i contatti a distanza dai contatti positivi e di terra. Dall'altro lato della molla c'è un diaframma. L'area tra la luce di ingresso e il diaframma è piena di fluido idraulico, di solito fluido di trasmissione automatico, e il fluido è sotto pressione quando la trasmissione è operativa.
I tipi di pressostati dell'olio della trasmissione sono:
- Pressostato frizione
- Pressostato della pompa
- Pressostato servo
Il pressostato della frizione si trova sull'alloggiamento vicino alla posizione del pacco frizione. L'interruttore della frizione comunica al computer e fornisce dettagli come la pressione per tenere il pacco della frizione, la durata della presa di pressione e quando la pressione è stata rilasciata.
Il pressostato della pompa si trova sulla scatola della trasmissione accanto alla pompa. L'interruttore consente al computer di sapere quale sia la pressione proveniente dalla pompa quando il motore è in funzione.
Il pressostato servo è situato sull'alloggiamento vicino a una banda o servo nella trasmissione. Il servocomando monitora quando una fascia è azionata muovendo idraulicamente il servo in pressione, la durata della presa di pressione sul servo e quando la pressione è stata rilasciata dal servo.
- Nota: Potrebbe essere presente più di un pressostato olio per pacchi frizione e servi. Durante la procedura di diagnostica, potrebbe essere necessario controllare la resistenza su tutti gli interruttori per determinare quale è fallito, se il codice della luce del motore non specifica alcun dettaglio.
I segni di guasto del pressostato dell'olio della trasmissione sono:
Una trasmissione potrebbe non cambiare quando il pressostato dell'olio è guasto. Il sintomo della trasmissione che non si sposta impedisce al liquido di diventare troppo caldo.
Se l'interruttore non funziona completamente per la pompa, il motore potrebbe non avviarsi per impedire rotazioni della pompa a secco. Questo aiuta a prevenire il guasto prematuro della pompa dell'olio.
I codici delle spie del motore associati al guasto del pressostato dell'olio della trasmissione sono:
- P0840
- P0841
- P0842
- P0843
- p0844
- p0845
- P0846
- P0847
- p0848
- p0849
Parte 2 di 7: Verificare le condizioni dei pressostati dell'olio della trasmissione
Passaggio 1: provare ad avviare il motore. Se il motore si avvia, inseritelo nel drive e verificate se la trasmissione fa muovere il veicolo lentamente o velocemente
Passaggio 2: se è possibile guidare il veicolo, guidare il veicolo intorno al blocco. Verifica se la trasmissione si sposta o meno.
- Nota: Se si dispone di una trasmissione a velocità costante, sarà necessario utilizzare un tubo flessibile dell'adattatore di pressione per controllare la pressione del fluido. Durante una prova di guida, non sentirai alcun cambiamento della trasmissione. La trasmissione utilizza cinghie elettroniche immerse nel fluido idraulico per spostare le marce, in modo da non essere in grado di sentire alcun cambiamento.
Fase 3: controllare l'imbracatura sotto il veicolo. Dopo una prova di guida, guardare sotto il veicolo per vedere se il cablaggio del pressostato olio della trasmissione è rotto o scollegato.
Parte 3 di 7: Prepararsi a sostituire il sensore di posizione della trasmissione
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Jack sta in piedi
- Luce del flash
- Cacciavite a punta piatta
- Jack da pavimento
- Guanti protettivi
- Indumenti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Occhiali di sicurezza
- Coppia di bit impostati
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in modalità parcheggio (automatica) o in prima (per i manuali).
Fase 2: fissare le ruote. Posizionare i cunei sulle ruote che rimarranno a terra. In questo caso, posizionare i cunei sulle ruote anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Passo 3: Installa un risparmio di batteria da nove volt nell'accendisigari. Ciò manterrà il computer in tensione e manterrà le impostazioni correnti nel veicolo. Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, è possibile saltare questo passaggio.
Passaggio 4: scollegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo e scollegare la batteria dell'auto. Scollegare il cavo di massa dal polo negativo della batteria per disattivare l'alimentazione verso il pressostato dell'olio della trasmissione.
La disattivazione della sorgente di avviamento del motore impedisce la perdita di fluido sotto pressione.
- Nota: È importante proteggere le mani. Indossare guanti protettivi prima di rimuovere i terminali della batteria.
Step 5: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
- Nota: È sempre meglio seguire le raccomandazioni fornite nel manuale del proprietario del veicolo e utilizzare il martinetto negli appositi punti di sollevamento del veicolo.
Passaggio 6: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
- Mancia: Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Parte 4 di 7: Rimuovere il pressostato dell'olio della trasmissione
Passaggio 1: adottare le precauzioni di sicurezza. Indossare indumenti protettivi, guanti resistenti all'olio e occhiali di sicurezza.
Passo 2: prendi un rampicante, torcia elettrica e strumenti per il lavoro. Scivolare sotto il veicolo e individuare il pressostato dell'olio della trasmissione.
Passaggio 3: rimuovere il cablaggio dall'interruttore. Se il cablaggio ha delle staffe che lo fissano alla trasmissione, potrebbe essere necessario rimuovere le staffe per togliere l'imbracatura dall'hardware di montaggio dell'interruttore.
Passaggio 4: rimuovere i bulloni di montaggio che fissano l'interruttore alla trasmissione. Utilizzare un cacciavite a punta piatta e sollevare leggermente la trasmissione.
Parte 5 di 7: Installare il nuovo pressostato dell'olio della trasmissione
Passaggio 1: scarica il nuovo switch. Metti il nuovo interruttore sulla trasmissione.
Passaggio 2: installare i bulloni di montaggio sull'interruttore. Stringili stretti a mano. Serrare i bulloni a 8 piedi per libbra.
- Nota: Non serrare eccessivamente i bulloni o si spezzerà il nuovo alloggiamento dell'interruttore.
Passaggio 3: collegare l'imbracatura all'interruttore. Se si dovessero rimuovere eventuali staffe che trattengono l'imbracatura alla trasmissione, assicurarsi di reinstallare le staffe.
Parte 6 di 7: Abbassare il veicolo e collegare la batteria
Passaggio 1: rimuovi gli strumenti. Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 3: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Step 4: Abbassare il veicolo. Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 5: ricollegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo. Ricollegare il cavo di messa a terra sul post negativo della batteria.
Rimuovere il risparmio energetico a nove volt dall'accendisigari.
Stringere il morsetto della batteria per assicurarsi che la connessione sia buona.
- Nota: Se non si utilizza un risparmio batteria a nove volt, sarà necessario ripristinare tutte le impostazioni del veicolo, ad esempio la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.
Passaggio 6: rimuovere i cunei. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.
Parte 7 di 7: prova guida il veicolo
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Mentre stai guidando, controlla se la luce del motore si riaccende dopo aver sostituito il pressostato dell'olio della trasmissione.
Inoltre, controllare e assicurarsi che la trasmissione si sposti correttamente e che non sia bloccata in modalità floscia.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite d'olio. Quando hai finito con il test drive, prendi una torcia elettrica e guarda sotto il veicolo per eventuali perdite di olio.
Assicurarsi che il cablaggio dell'interruttore sia libero da ostacoli e che non vi siano perdite di olio.
Se la luce del motore si riaccende, la trasmissione non si sposta, o se il motore non si avvia dopo aver sostituito il pressostato dell'olio della trasmissione, potrebbe esserci ulteriore diagnosi del circuito del pressostato dell'olio della trasmissione.
Se il problema persiste, è necessario cercare l'aiuto di uno dei tecnici certificati presso Vermin-Club e fare ispezionare la trasmissione.