L'olio è la linfa vitale di qualsiasi motore a combustione. È progettato per lubrificare virtualmente ogni componente interno all'interno del tuo veicolo, camion o motore SUV; e deve farlo in modo coerente al fine di ridurre l'usura delle parti del motore. Durante il normale funzionamento l'olio all'interno del motore si miscela con l'aria, ma deve essere recuperato e reindirizzato verso la coppa dell'olio mentre l'aria viene separata e diretta verso la camera di combustione. Il processo di completamento di questo compito si ottiene utilizzando un separatore d'olio di sfiato in combinazione con altre parti di ventilazione all'interno e intorno al motore.
Indipendentemente dal fatto che il vostro veicolo sia alimentato da benzina, diesel, metano o alimentazione ibrida, il veicolo conterrà una sorta di sistema di ventilazione dell'olio. Diverse auto e camion hanno nomi univoci per questa parte, ma quando falliscono sviluppano sintomi simili di un separatore d'olio di sfiato cattivo o difettoso.
Quando il separatore dell'olio di sfiato inizia a consumarsi o è completamente guasto, il danno provocato alle parti interne del motore può variare da un guasto al motore da lieve a completo; riconoscerai alcuni di questi segnali di pericolo indicati di seguito.
1. Fumo proveniente dal tubo di scarico
Il separatore di sfiato è progettato per rimuovere i gas in eccesso (aria e altri gas che si mescolano nell'olio) dall'olio prima che entri nella camera di combustione. Quando questa parte è consumata o è scaduta, questo processo non è efficiente. L'introduzione di gas in più nella camera di combustione rende più difficile la pulizia della miscela combustibile / aria. Il risultato è che più fumo del motore verrà espulso attraverso il sistema di scarico della vettura. Il fumo del motore in eccesso verrà notato principalmente quando il veicolo è al minimo o in accelerazione.
Se noti che c'è fumo bianco o blu chiaro proveniente dal tubo di scappamento, dovresti contattare un meccanico certificato il più presto possibile in modo che possano diagnosticare e sostituire il separatore di sfiato. La mancata osservanza rapida può provocare danni alle pareti del cilindro, ai segmenti del pistone e ai componenti della testata.
2. Controllare che la luce del motore sia illuminata
Quando l'olio e i gas iniziano a bruciare, normalmente aumenta la temperatura all'interno della camera di combustione. Questo può e spesso fa scattare un avvertimento all'interno della centralina del veicolo e quindi invia l'avviso al cruscotto accendendo la spia del motore di controllo. Questo avviso crea un codice di avviso che viene scaricato da un meccanico professionista tramite uno strumento diagnostico collegato al computer del veicolo. Se si nota che la spia del motore di controllo è accesa sul cruscotto, si consiglia di tornare a casa il prima possibile e contattare un meccanico certificato ASE il prima possibile.
3. Consumo eccessivo di olio
Un altro sintomo comune di un separatore d'olio di sfiato danneggiato o usurato è quando il motore consuma più olio di quanto dovrebbe. Questo problema è comune con i motori oltre 100.000 miglia e spesso si presume che sia l'usura tipica dei componenti interni del motore. Tuttavia, molti meccanici professionisti concordano sul fatto che la causa principale del consumo di olio extra è il separatore di sfiato che non sta facendo quello che è stato progettato per completare. Se si nota che la spia di controllo dell'olio si accende o quando si controlla l'olio del motore, è spesso bassa e occorre aggiungere olio frequentemente, contattare un meccanico professionista per ispezionare il veicolo alla ricerca di un separatore d'olio di sfiato danneggiato.
4. Fanghi sotto il tappo dell'olio
Un separatore d'olio di sfiato difettoso o difettoso non riuscirà a rimuovere la condensa dall'olio. In molti casi, l'umidità in eccesso si raccoglie sotto il tappo di rabbocco dell'olio e si mescola con lo sporco e i detriti intrappolati all'interno del motore. Questo crea fango o olio combinato con sporcizia che appare sotto o intorno al tappo dell'olio. Se noti questo problema, contatta un meccanico certificato per ispezionare e diagnosticare il problema con la tua auto.
In un mondo perfetto, i nostri motori funzioneranno per sempre. Che ci crediate o no, se rimarrete aggiornati sull'assistenza e la manutenzione di routine, non dovrebbe esserci un problema con il separatore di sfiato. Tuttavia, è possibile che questa condizione si verifichi anche con un servizio adeguato. Se si nota uno dei segnali di allarme sopra riportati di un separatore d'olio di sfiato difettoso o guasto, non ritardare - contattare un meccanico certificato il più presto possibile.