Ogni veicolo è equipaggiato con un indicatore del livello di carburante per comunicare al conducente la quantità di carburante rimasta nel serbatoio. Un indicatore di livello carburante è un dispositivo che trasmette i dati dal serbatoio del carburante all'indicatore del livello del carburante.
Il sensore del livello del carburante si trova nel serbatoio del carburante e collegato alla pompa del carburante. Il mittente ha una base con un'asta e un galleggiante attaccato ad essa. Il galleggiante è un dispositivo leggero e vuoto da appoggiare sul combustibile senza affondare. L'asta è fissata alla base e ha un contatore reostato che registra la quantità di carburante nel serbatoio.
Un reostato è uno strumento elettrico utilizzato per controllare una corrente elettrica variando la resistenza. All'interno del reostato, vi è una bobina che viene avvolta liberamente ad un'estremità e avvolta strettamente all'altra estremità. In tutta la bobina, ci sono più connessioni di terra, di solito un pezzo di metallo. Inoltre, sull'altro lato della bobina c'è un altro pezzo di metallo che ha energia dalla batteria dell'auto con la chiave inserita. L'asta funge da connettore tra il positivo e la massa all'interno della base.
Quando il carburante entra nel serbatoio del carburante, il galleggiante si sposta quando il serbatoio del carburante si riempie. Quando il galleggiante si muove, l'asta attaccata al galleggiante si muove attraverso la bobina collegando un diverso schema di resistenza. Se il galleggiante viene abbassato, il modello di resistenza è basso e una corrente elettrica si muove rapidamente. Se il galleggiante è sollevato, il modello di resistenza è alto e una corrente elettrica è lenta da spostare.
L'indicatore del livello del carburante è progettato per registrare la resistenza del sensore del carburante. Quando la resistenza viene abbassata completamente nel mittente, l'indicatore del livello del carburante registrerà E o vuoto. Quando la resistenza viene sollevata completamente nel mittente, l'indicatore del carburante registrerà F o pieno. Qualsiasi altra posizione all'interno del mittente varierà e registrerà al misuratore del carburante la giusta quantità di carburante.
Parte 1 di 6: conosci i segni del fallimento
Poiché il carburante viene costantemente riempito dalla pompa, svuotato dal funzionamento del motore e gettato a terra a causa delle condizioni di guida, il mittente del calibro del carburante si logora dal far scorrere l'asta su e giù all'interno del reostato. Ciò fa sì che la barra ottenga gioco, facendo aumentare la resistenza. Quando ciò accade, l'indicatore del livello del carburante inizierà a registrare troppo pieno quando il serbatoio del carburante è pieno e sembra che rimanga ancora da 1/8 a 1/4 di serbatoio quando il serbatoio del carburante è vuoto.
Se il carburante è stato versato in una stazione di servizio mentre un camion della pompa di benzina sta alimentando la stazione, la spazzatura sul fondo dei grandi serbatoi di stoccaggio si muoverà e finirà nel serbatoio del carburante del veicolo. Le particelle possono entrare nel reostato e aumentare la resistenza.
Se il carburante è stato versato in una stazione di servizio con pochissimo traffico verso la stazione, potrebbe esserci una quantità eccessiva di acqua nel carburante che causa la ruggine del reostato, causando maggiore resistenza e bloccandosi.
Inoltre, se uno qualsiasi dei cavi dalla batteria o dal computer al mittente e all'indicatore del carburante si corrodono, si otterrà una resistenza maggiore del normale. Alla fine il reostato avrà troppa luce dove la corrente non scorrerà, facendo sì che l'asta agisca come un interruttore spento. Qui è dove l'indicatore del carburante smette di funzionare e rimane sotto E o vuoto.
Se il sensore del carburante non funziona, il sistema di gestione del motore registrerà questo evento. Un sensore di livello carburante consente al computer di conoscere il livello e la resistenza trasmessi al misuratore.
Codici luminosi del motore relativi al sensore del livello del carburante:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Parte 2 di 6: Verifica dello stato del mittente del carburante
Poiché il sensore del livello del carburante si trova all'interno del serbatoio del carburante, non esiste un modo reale per controllarlo. Tuttavia, è possibile controllare l'indicatore del livello di carburante per vedere la quantità di carburante presente in riferimento alla quantità effettiva di carburante nel serbatoio.
Fase 1: rifornire il veicolo fino a quando la pompa del carburante alla stazione di servizio si ferma. Controlla l'indicatore del carburante per vedere il livello.
Documenta la posizione dell'ago o la percentuale del livello del carburante.
Passaggio 2: guidare il veicolo quando si accende la luce scarsa del carburante. Controlla l'indicatore del carburante per vedere il livello.
Documenta la posizione dell'ago o la percentuale del livello del carburante. La spia del carburante dovrebbe accendersi quando l'indicatore del livello del carburante indica E. Se la spia si accende prima di E, il sensore del livello del carburante deve avere molta resistenza.
Parte 3 di 6: Sostituzione del sensore del carburante
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Torcia elettrica
- cacciavite a testa piatta
- Jack da pavimento
- Guanti resistenti ai carburanti
- Jack sta in piedi
- Panno privo di lanugine
- Piega a punta d'ago
- Indumenti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Bit di coppia impostato
- Jack di trasmissione
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote. In questo caso, i cunei delle ruote saranno intorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo sarà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento
Passo 3: Installa un risparmio di batteria da nove volt nell'accendisigari. Ciò manterrà il computer in tensione e manterrà le impostazioni correnti nel veicolo.
Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, va bene.
Passaggio 4: aprire il cofano del veicolo per scollegare la batteria. Togliere il cavo di massa dal polo negativo della batteria per disattivare l'alimentazione della pompa del carburante e dell'unità di invio.
Step 5: Sollevare il veicolo. Sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 6: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento e quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Passo 7: Rimuovere il cavo del tappo di rifornimento del carburante dal collo del carburante e metterlo da parte. Aprire lo sportello del carburante per accedere al bocchettone di rifornimento carburante.
Rimuovere le viti o i bulloni di montaggio attaccati alla spaccatura.
Passo 8: andare sotto il veicolo e individuare il serbatoio del carburante.
Passo 9: Abbassare leggermente il serbatoio del carburante. Prendere un jack di trasmissione o jack simile e posizionarlo sotto il serbatoio del carburante e allentare e rimuovere le cinghie al serbatoio del carburante.
Passaggio 10: scollegare il cablaggio dal connettore. Dovrai provare per un'imbracatura collegata al serbatoio.
Questa è l'imbracatura per la pompa del carburante o l'unità di invio sui veicoli più vecchi. Raggiungere il serbatoio del carburante per accedervi.
Passo 11: Abbassare il serbatoio del carburante più per raggiungere il tubo di sfiato collegato al serbatoio del carburante. Rimuovere la fascetta e il tubo di sfiato piccolo per consentire un maggiore spazio libero.
- Nota: I veicoli del 1996 e più recenti hanno una tanica di carbone combustibile di ritorno attaccata al tubo di sfiato per raccogliere i vapori di carburante per le emissioni.
Passaggio 12: rimuovere il bocchettone di rifornimento carburante. Girare il bocchettone di riempimento del carburante e tirarlo fuori dal tubo di gomma.
Guidare il bocchettone di riempimento del carburante fuori dalla zona e rimuoverlo dal veicolo. Rimuovere la fascetta sul tubo di gomma che fissa il bocchettone di rifornimento carburante.
Passo 13: Rimuovere il serbatoio del carburante dal veicolo. Assicurarsi di trasferire il carburante fuori dal serbatoio prima di rimuovere il serbatoio del carburante.
- Nota: È meglio avere il veicolo a un 1/4 di serbatoio di carburante o meno quando si rimuove il collo del bocchettone di rifornimento.
Passo 14: ispezionare il tubo di gomma per eventuali crepe. Se ci sono delle crepe, il tubo di gomma deve essere sostituito.
Passo 15: pulire l'imbracatura del veicolo e il connettore della pompa del carburante o dell'unità di invio sul serbatoio del carburante. Utilizzare un pulitore elettrico e un panno privo di lanugine per rimuovere umidità e detriti.
Mentre il serbatoio del carburante è fuori dal veicolo, si consiglia di rimuovere e sostituire la valvola di sfiato a senso unico sul serbatoio.
Se la valvola di sfiato sul serbatoio del carburante non è riparabile, è necessario utilizzare una pompa per verificare le condizioni delle valvole. Se la valvola non funziona, sostituire il serbatoio del carburante.
La valvola di sfiato sul serbatoio del carburante consente ai vapori di carburante di rilasciare nel serbatoio, ma non consente l'ingresso di acqua o detriti nel serbatoio.
Passo 16: pulire lo sporco e i detriti attorno alla zona di montaggio della pompa del carburante e del trasmettitore.
Passo 17: Rimuovere i bulloni di montaggio della pompa del carburante e del trasmettitore. Estrarre la pompa del carburante e il trasmettitore dal serbatoio del carburante e rimuovere la guarnizione di gomma dal serbatoio del carburante.
- Nota: Potrebbe essere necessario ruotare il mittente del carburante per far uscire il galleggiante dal serbatoio del carburante.
Passaggio 18: installare la pompa del carburante. Installare una nuova guarnizione di gomma nel serbatoio del carburante e nella pompa del carburante con il nuovo mittente nel serbatoio del carburante.
Passo 19: Installare i bulloni di montaggio sulla pompa del carburante e sul trasmettitore. Stringere a mano i bulloni quindi un ulteriore giro di 1/8.
Passo 20: Riposizionare il serbatoio del carburante sotto il veicolo. Pulire il tubo di gomma sul serbatoio del carburante con un panno privo di lanugine.
Passo 21: posizionare un nuovo morsetto sul tubo di gomma. Prendere il bocchettone di rifornimento del carburante e torcerlo nel tubo di gomma.
Mettere il morsetto in posizione e stringere il gioco. Lasciare ruotare il collo del bocchettone di rifornimento ma non permettere al morsetto di muoversi.
Passo 22: Sollevare il serbatoio del carburante sul tubo di sfiato. Attaccare il tubo di sfiato usando un nuovo morsetto e stringere il morsetto fino a quando il tubo non si torce e ruotare di 1/8 di giro.
- avvertimento: Assicurarsi di non utilizzare i vecchi morsetti. Non si attaccheranno e causeranno una perdita di vapore.
Passo 23: Sollevare il serbatoio del carburante verso l'alto per allineare il bocchettone del bocchettone di rifornimento carburante alla cutaway. Allineare i fori di montaggio del collo del bocchettone di rifornimento carburante e abbassare il serbatoio del carburante.
Stringere il morsetto e impedire il movimento del bocchettone di rifornimento del carburante.
Passo 24: Sollevare il serbatoio del carburante fino al cablaggio. Collegare la pompa del carburante o il cablaggio dell'unità di invio al connettore del serbatoio del carburante.
Passo 25: Attaccare le cinghie del serbatoio del carburante e serrarle finché non si fermano. Serrare i dadi di montaggio alle specifiche sul serbatoio del carburante.
Se non si conosce il valore di coppia, è possibile serrare i dadi di 1/8 di giro in più con il frenafiletti.
Passo 26: Allineare il bocchettone di riempimento del carburante alla spaccatura nella zona della porta del carburante. Installare le viti oi bulloni di montaggio nel collo e fissarlo saldamente.
Attaccare il cavo del tappo del bocchettone di rifornimento al collo. Avvitare il tappo del serbatoio del carburante finché non si blocca in posizione.
Parte 4 di 6: controllo delle perdite
Materiale necessario
- Serbatoio di trasferimento del carburante con pompa
- Rivelatore di gas combustibile
Passaggio 1: ottenere il serbatoio di trasferimento o una tanica di carburante portatile. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e svuotare il carburante nel bocchettone di rifornimento carburante per rifornire il serbatoio.
Cerca di non scaricare alcun combustibile sul terreno o sul collo.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite. Attendere 15 minuti dal veicolo e, dopo 15 minuti, tornare al veicolo e verificare la presenza di perdite.
Guarda sotto il veicolo per eventuali gocce di carburante e annusa per vedere se senti odore di vapori. È possibile utilizzare un rilevatore di gas combustibile per verificare eventuali perdite di vapore che non si riesce a sentire.
Se non ci sono perdite, puoi continuare. Tuttavia, se hai trovato una perdita, controlla le connessioni per vedere se sono serrate. Se dovessi fare delle regolazioni, assicurati di controllare nuovamente le perdite prima di continuare.
- Nota: In caso di perdite di vapore, il sensore del vapore rileva la perdita e visualizza la luce del motore durante la guida.
Parte 5 di 6: Ripristino della macchina alla normalità
Passaggio 1: aprire il cofano del veicolo. Ricollegare il cavo di messa a terra sul post negativo della batteria.
Rimuovere il risparmio energetico a nove volt dall'accendisigari.
Passo 2: Stringere il morsetto della batteria verso l'alto. Assicurati che la connessione sia buona.
- Nota: Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, sarà necessario ripristinare tutte le impostazioni del veicolo, ad esempio la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.
Step 3: Sollevare il veicolo. Sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: rimuovere i supporti dei jack. Tenerli lontano dal veicolo.
Passaggio 5: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 6: rimuovere i cunei. Mettili da parte.
Parte 6 di 6: Prova guidare il veicolo
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante il test, superare diversi dossi permettendo al carburante di scivolare all'interno del serbatoio del carburante.
Passaggio 2: monitorare il trattino per il livello del carburante e per far apparire la luce del motore.
Se la spia del motore si accende dopo aver sostituito il sensore del livello del carburante, potrebbero esserci ulteriori diagnosi del sistema di alimentazione necessario o un possibile problema elettrico all'interno del sistema di alimentazione. Se il problema persiste, allora dovresti cercare l'aiuto di uno dei meccanici certificati di Vermin-Club che può ispezionare il mittente del calibro del carburante e diagnosticare il problema.