P2196 Codice di errore OBD-II: segnale sensore O2 bloccato ricco (Bank 1 Sensor 1)

Definizione del codice di errore P2196

Segnale sensore O2 bloccato ricco (Bank 1 Sensor 1)

Cosa significa il codice P2196

Questo codice indica che c'è troppa benzina nello scarico misurata dal sensore 1 della banca 1. Il banco 1 è il banco di cilindri che contiene il cilindro numero uno. Il sensore 1 è il sensore che precede il convertitore catalitico.

Cosa causa il codice P2196?

Questo codice è impostato perché c'è troppa benzina iniettata nella camera di combustione. Questo può essere creato da una varietà di errori.

Membrana del regolatore di pressione del combustibile rotto Sensore di pressione carburante ECT (temperatura del refrigerante motore) danneggiata Cablaggio danneggiato all'ECT ​​Iniettore o iniettore di carburante aperto bloccato PCM (Powertrain Control Module)

Quali sono i sintomi del codice P2196?

Controllare la luce del motore Fumo nero fuori dal tubo di scappamento Scarsa percorrenza del carburante Misfires Bassa potenza erogata Funzionamento approssimativo

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2196?

Un tecnico dovrebbe iniziare collegando uno strumento di scansione, controllando tutti i codici correlati, bloccando i dati del frame e rivedendo tutti i dati in tempo reale mentre il motore è in esecuzione. Con questo codice, il tecnico sarà interessato principalmente ai dati per il sensore O2 indicato. I dati di O2 dovrebbero oscillare rapidamente da 0,1 volt a 0,9 volt. Se questo codice è corretto, il sensore 1 del sensore 1 della banca deve essere bloccato a circa 0,2 volt indicando che l'O2 sta vedendo una quantità ridotta di ossigeno nel flusso di scarico. Una quantità ridotta di ossigeno significa che c'è troppa benzina in relazione alla quantità di ossigeno.

Dopo aver confermato i dati, sarebbe prudente per il tecnico confermare il guasto introducendo più aria nel collettore di aspirazione o riducendo la quantità di carburante iniettato. Su alcuni veicoli, il tecnico può comandare la quantità di carburante iniettata con uno scanner qualificato. Questo dipende dal produttore e non è sempre disponibile. Su tutti gli altri veicoli, la creazione di una perdita di vuoto sulla batteria di cilindri danneggiata di solito fa il trucco. Basta rimuovere un tubo di aspirazione che consentirà a più aria di entrare nel collettore di aspirazione. È necessario monitorare i dati del sensore O2 sullo scanner mentre si esegue questa operazione. Ci dovrebbe essere solo una reazione momentanea mentre il computer si adatterà rapidamente all'aria appena aggiunta.

Rimozione della quantità di carburante iniettato può essere un po 'più difficile, ma non sempre. Ciò dipende dall'accesso agli iniettori di carburante sulla banca 1. Se sono facilmente accessibili, scollegare semplicemente il connettore dall'iniettore. Questo impedirà di spruzzare carburante nella camera di combustione. Come con l'aggiunta di più aria, questo dovrebbe essere fatto anche durante il monitoraggio dei dati dello strumento di scansione.

Il più delle volte, questo codice verrà diagnosticato esaminando da solo i dati dello strumento di scansione. Anche se questo dipenderà molto dal veicolo su cui si sta lavorando. I veicoli del modello successivo utilizzano diversi punti di dati calcolati che sono di grande aiuto nella diagnosi di codici di miscele come questo. Questa informazione richiede studio e un alto livello di comprensione per quanto riguarda il processo chimico che si verifica in una camera di combustione. Alcuni di questi punti di dati comprendono i cicli di lavoro degli iniettori, la durata di comando di un iniettore e i rivestimenti del carburante, che sono mediati nel tempo sulla base di un buon motore in funzione. Entrambi richiedono uno studio approfondito per utilizzare con precisione nella diagnosi di qualsiasi veicolo.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P2196

L'errore più comune è quello di sostituire il sensore O2 dopo aver esaminato il codice e trascurato di eseguire qualsiasi test per confermare che l'O2 sia effettivamente l'errore. Tutti i guasti elencati di seguito creeranno questa condizione con il sensore O2 e il tempo dovrebbe essere speso per individuare il problema.

Oltre ad essere veloce nel sostituire il sensore O2, si verifica un problema simile quando un tecnico è troppo veloce per interpretare i dati dello strumento di scansione. Molto spesso questa sarà una diagnosi facile. Tanto che diventerà di routine sostituire i componenti di guasto comuni su determinati veicoli. Tutti i veicoli hanno ciò che i tecnici chiamano fallimenti del modello. Quando iniziamo a riconoscere questi modelli, è facile dimenticare che altri errori possono creare un tale codice. Quando ciò accade, azioni affrettate portano a sostituire le parti sbagliate con conseguenti costi di riparazione più elevati o tempo perso per il tecnico.

Quanto è grave il codice P2196?

La cosa più seria che può verificarsi da una ricca condizione di funzionamento è la possibilità del catalizzatore di prendere fuoco. Questo raro, ma è una possibilità. Aggiungere più carburante a un convertitore catalitico è analogo all'aggiunta di più legna al fuoco. Se questa condizione esiste, la spia del motore di controllo lampeggia rapidamente. Se osservi la luce del motore di controllo lampeggiante, stai rischiando un incendio del catalizzatore.

Se la tua Check Engine Light è accesa fissa e non lampeggia, allora questo codice è tanto grave quanto grave è la tua auto è in esecuzione. Nel peggiore dei casi, funzionerà in modo molto approssimativo e ovvio. Nella migliore delle ipotesi, sperimenterai una scarsa percorrenza del carburante.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P2196?

• Sostituzione del regolatore di pressione del carburante
• Sostituzione del sensore MAF (Mass Air Flow)
• Sostituzione del sensore ECT (Engine Coolant Temperature)
• Riparare il cablaggio danneggiato all'ECT
• Sostituire gli iniettori o gli iniettori di carburante aperti che perdono o si bloccano
• Sostituzione del sensore O2
• Accordare. Sostituire le candele, i cavi della spina, il cappuccio e il rotore, il pacco bobina oi cavi di accensione

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2196

È un errore comune presumere che una condizione ricca sia il risultato di un eccesso di carburante iniettato nel motore. Il ragionamento più accurato è che c'è troppa benzina in relazione all'aria. Quindi, il termine rapporto aria combustibile. Ogni volta che si diagnostica un codice come questo, è fondamentale considerare sempre questo. È molto comune avere un componente di accensione difettoso o la mancanza di scintilla in un cilindro, ma il PCM continuerà a comandare il carburante all'iniettore. Ciò comporterà il pompaggio del carburante non bruciato nello scarico. Ora la relazione tra ossigeno e carburante è cambiata nel sistema di scarico e l'O2 lo interpreta come meno ossigeno che il PCM interpreta come più combustibile. Se il sensore O2 rileva più ossigeno nello scarico, il PCM lo interpreterà come carburante insufficiente o condizioni di carburante magro.

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